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德国高速公路能够傲视全球，原因在于———它比大多数高速公路都要厚。根据天气和当地地面状况不同，其厚度介于55到85厘米之间，就算一架波音747在这里降落，路面也不会下陷1厘米。因此，德国高速公路坚固的基础足以应付日复一日的冲击。而且，路面厚实避免了凹坑存在，可以实现高速驾驶。
这条公路的另一个特点，使其更显优越，那就是平缓的坡度。用平缓的坡度来取代陡直的山体，是为了适应高速行驶的需求。路面越接近水平，车速就越快。这条公路的最大坡度为4度。
保持4度的坡度似乎很容易，但想想这条路要穿越德国全境，从波罗的海延伸到阿尔卑斯山脉，德国高速公路的建造者真的是要移山开路了。
德国高速公路不易开裂，因为它的结构十分利于排水。实际上，雨水对路面的破坏，远远要比时速高达200公里的汽车还大。工程师让整个路面倾斜以防止雨水侵蚀。德国高速公路向一边倾侧2.5度，这样雨水就会流向低的一边。雨水通过一层透水水泥，流进地下水管，最后注入水库。路面渗水被储存在这里，以免其中的污染物破坏环境。
世界上最聪明的道路

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德国高速公路能称雄于世的最后一个原因，就是它那复杂的电子系统。在这条绵延不断的公路上，布满了探测设备、摄像机、电子路标、通讯站点。而计算机也在不断监控各种状况。
有些探测器通过线路连接；而另一些则是利用太阳能的无线设备。它们能传送回来关于温度、天气、车流量和事故等各类信息……你在路上的一举一动都会受到严密关注。
所有资料在控制中心汇总，由计算机进行处理并把信息传输出去。无数电子探测器在随时监控各处路段，因而计算机会收到大量信息。这些数字资料成为高速公路的敏锐洞察力。其运作方式如下———探测仪在慕尼黑外围发现了堵车的征兆，也许是摄像机发现车速变慢了，也许是雷达测速器发现车辆几乎没有前进，控制中心的某台计算机接收到资料后，便会给塞车路段的路标传送指令，电子路标的指示会突然改变，不久，车辆又开始高速行进。这一切都是计算机控制完成的。
除了改变车道，控制中心也会采用开放紧急停车道这个简单而有效的方法来缓解交通压力。在高峰时间，会通过遥控将紧急停车道转换成新车道以疏导拥挤的车流。这套系统完全不需要人力介入，除非是因为事故、施工或者得到警方授意。
如此完美的德国作品，自然价格不菲。为了所有司机都能快乐地驰骋，德国每年在每一英里道路上的运营和养护费用，超过46万欧元，是美国州际公路每英里开支的两倍以上。速度是昂贵的。
世界上最安全的道路
尽管德国高速公路是地球上速度最快的地方之一，然而就统计而言，这却是世界上最安全的道路之一。
警察篇

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警察的车辆通常比被追逐的车子更酷更炫：奔驰、宝马、奥迪，其马力都足以和赛车相媲美。这些车辆都配有标准的警用装备，比如无线电、计算机、警灯和摄像机，但在发动机罩下面却另有玄机。除了有加强减震器以应对额外的设备重量，这些也是少数不必安装限速250公里调节器的车辆。而大多数商用车辆内部都安有速度记录装置。警察只需看一眼车子的速度记录，就能开单处罚。
模拟训练反应

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在慕尼黑以北约200公里处的苏尔兹贝格警察训练中心，有一套特殊的、警察专用的高速驾驶模拟器。模拟器有一个巨大的全景屏幕，能模拟各种驾驶状况，从乡间道路，到高速公路。接受充分的模拟器训练后，警车就能在几秒钟内做出反应，并磨炼出比一般司机高超得多的驾驶技巧。
时速240公里的宝马摩托车

发达国家的高速我们是无法比的