安康机场再次复航 80元低票价旅客班班爆

本报安康讯（记者　王培民）自去年4月29日安康机场再次复航以来，由于飞机票价低廉，速度快捷，航班增至每天一班，旅客几乎班班爆满。截至目前，安康机场的上客率达到90%左右，买机票必须提前预订，这些都得益于国家对贫困地区支线航空的政策性补贴。  

　　安康机场曾“两起两落”  

　  
　安康机场始建于1938年抗战爆发期间，当年的“飞虎队”就是把这里当做一个基地，与日本侵略者展开空中搏斗。1964年，安康机场民航开通安康至西安航线，1986年因适航机型淘汰而停航；1995年，机场扩建后复航；2001年7月，随着西康铁路的开通，客源严重不足的机场再度停航。  

　　通航的30多年间，机场除完成运输旅客任务外，还承担了大量的航摄、探矿、地质普查和飞播造林等通用航空任务。特别在1983年安康特大洪灾期间，铁路、公路全部中断，大量的救灾物资和人员就由安康机场来输送。  

　　2006年，为支持贫困地区支线航空的发展，国家民航总局出台有关补贴政策，并在西部地区的4个支线机场先行试点，安康机场也于2006年4月29日再次复航。  

　　国家补贴下的繁荣  

　　按照国家民航总局的补贴办法，安康机场每承担一趟航班可得到补贴12000元，安康市政府再补贴1000元。由于有国家的补贴，安康至西安的机票价格由原来的330元降至现在的80元，而乘飞机去西安只用40分钟。  

　　低廉的票价，快捷的速度，再次复航的安康机场几乎班班爆满，大大方便了当地的公务、商务及群众的出行，促进了当地的经济发展，拓展了安康与外界沟通的渠道。  

　　在谈及国家补贴对安康航空的发展，以及促进安康经济发展带来巨大益处的同时，安康市政府一位负责人也无不担心地表示，国家补贴毕竟有个时限，一旦离开了补贴，安康机场可能会再次面临停航的命运，这对于安康经济社会的发展和群众的出行来说，是个令人痛心的担忧，要想保住安康机场真还不是个轻松的话题。  

　　加快市场拓展才有出路  

　　据了解，我省的延安机场也曾是享受国家支线补贴的机场，但延安机场利用国家补贴支持，加大机场建设改造和航线市场拓展力度，积极开通了北京、广州、上海等几条中远程国内航线，用国内中远程航线的收入，弥补省内支线的亏损，目前已不再享受国家支线补贴。  

　　安康机场目前正在积极筹措机场二期扩建工程，国家民航总局也确定“十一五”期间完成二期扩建，申报立项正在进行。扩建后的安康机场跑道长2400米，宽45米，可满足波音737等大型飞机起降。  

　　安康机场总经理郝宪岭说，延安机场的发展路子很有借鉴性，安康机场计划在二期改造完后，力争开通些国内中远程航线。  

　　一些安康经济界人士认为，贫困地区民用航空的发展，不仅取决于机场自身的努力，也取决于当地经济的发展，同时也得有国家足够的政策支持，否则安康航空就会是伤心的“鸡肋”。  
2007年09月09日 05:42:28    华商报